Ｐ−Ｆ−Ｕ の新規オリジナル商品＆情報ページです。

　エンジンチューニングやオーバーホール、カーボン製品開発販売、コンピューター現車セッティング、ＧＴウイングなどエアロ装着。

オイル交換などのメンテナンス作業、サスペンションやダンパーなどの足回り、車検（一般＆改造）、板金など承っています。

ＧＴＲ用

強化ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ

ＧＴＲフロントドライブシャフト用強化ブーツ

フロントドライブシャフトブーツは、通常の走行でも、距離や年数によって破損し、ホイールやサスペンションにグリスが飛び散ってしまいます。また、破損のまま走行を続けた場合、ドライブシャフトも破損し大変危険です。
純正よりも耐久性を向上した強化ドライブシャフトブーツを修理の際にご利用ください。日本製です。

対応車種：ＢＮＲ３２／ＢＣＮＲ３３／ＢＮＲ３４初期型
左外側／左内側／右外側／右内側
各一個￥５，０４０−税込（本体￥４，８００−）

ｽｶｲﾗｲﾝCPV35用
ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ33用

コンピューター

ＶＱ３５エンジンコントロールユニット

ノーマルのＶＱエンジンは、特に４０００ｒｐｍ以上がもたつき、吹け上がりが非常に重いです。これを解消し、どの速度域からでもダイレクトにアクセルにツイてくる俊敏なレスポンスとパワーを実現しました。
もちろんセキュリティ（イモビライザー）に対応しています。

Ｖ３５／Ｚ３３用￥９９，７５０−税込（本体￥９５，０００−）
現車セッティング￥１４１，７５０税込から（本体￥１３５，０００から）

ｽｶｲﾗｲﾝCPV35用

チタンマフラー

チタン製マフラー＆フロントパイプ

軽量化と音質向上のため、チタンパイプを採用したマフラーです。排気効率の向上はもちろんのこと、アイドリングでは純正のような静かさながら、ひとたびスロットルを踏み込むとえも言われぬ高音域の極上のサウンドを奏でます。しかも、室内にはこもりません。
マフラー径６０φ左右 出口１１５φ
Ｖ３５用
フロントパイプ径７６．３φ
Ｖ３５用

ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ33用

チタンマフラー

チタン製マフラー＆フロントパイプ

軽量化と音質向上のため、チタンパイプを採用したマフラーです。排気効率の向上はもちろんのこと、アイドリングでは純正のような静かさながら、ひとたびスロットルを踏み込むとえも言われぬ高音域の極上のサウンドを奏でます。しかも、室内にはこもりません。

重量差１８．４Ｋｇ！！
メインマフラー純正２１．８Ｋｇ→エレクトラチタン８．６Ｋｇ その差１３．２Ｋｇ
フロントパイプ純正 ７．２Ｋｇ→エレクトラチタン２．０Ｋｇ その差５．２Ｋｇ

マフラー径６０φ左右 出口１１５φ

フロントパイプ径７６．３φ

ＧＴＲ用

チタンフロントパイプ

純正置換えタービン・純正タービン用
チタン製フロントパイプ

超軽量化のため、チタンパイプを採用したフロントパイプです。また、等長タイプに仕上げることで排気効率が向上し、タービンレスポンスも向上します。太ったトルクが体感できます。

７０φW→８０φ

Ｒ３２

ＧＴＲ用

ニスモタイプリアスポイラー

ドライカーボン製
　ご要望が多かったニスモタイプ小型リアスポイラーが完成しました。
　 ノーマル重量は、１．８ｋｇもありますが、オートクレープで焼き上げるドライカーボンは、なんと０．３ｋｇで仕上げられました。ルックスもＧＯＯＤ！また、純正はウレタン製のため経年劣化で変形が目立ってきますが、ドライカーボンの場合は変形しません。もちろん、純正同様に取付できます。

ＧＴＲ用

ツインターボ用４８φステンレスＥＸマニ

ポン付けタービン用大径４８φＥＸマニ
　ＨＫＳＧＴタービン・トラストＴ517ｚ
　アペックスＡＸタービン・ニスモタービンなど、
　純正置き換えタービン用のエキゾーストマニホールドです。

　

Ｒ３４

ＧＴＲ用

バンパースポイラー

ドライカーボン製
　ダウンフォース重視型ＢＮＲ３４フロントバンパースポイラーです。
エレクトラＢＣＮＲ３３のバンパースポイラーより、さらにカナード面積をアップし、ダウンフォースを稼ぎ出します。
別途アンダーディフューザーパネルもあります。

ＢＮＲ３４用

ＧＴＲ用

バリアブルレートスタビライザー

ドライビング中でもレート調整が可能
　スタビライザーの強弱を、運転しながら手元のアジャスターでコントロール！走りのステージや、履かせるタイヤ・路面状況（突然の雨など）に合わせて簡単にサスの動きや、ロール量・ハンドリングをコントロールできるスグレモノ！

ＢＮＲ３２／ＢＣＮＲ３３／ＢＮＲ３４　　　フロントスタビライザー　￥生産調整中

ＮＳＸ用

ＡＰブレーキシステム

FRONT　　　４ＰＯＴ／１３inch　　　　　　　　　　　　REAR　　　４POT／１３inch