ＳＴＥＰ　ＵＰ
TUNING　ＭＥＮＵ
	◆　まず、マフラー
	◆　んで、コンピューター
	◆　定番、ブーストアップ
	◆　次は、インタークーラー？
	ターボチャージャー？
	カムシャフト？
	◆　さあ、エンジンチューニング
マフラー	まず、吸排気系のチューニングから始めましょう。
	ＮＡ（自然吸気）なら、エキマニ（タコ足）　＆　マフラー
	ターボ車なら、フロントパイプ　＆　マフラー
	お手頃価格のスチールタイプから、輝きが魅力なステンレス、
	そして超軽量・高音質なチタンまで、各種取り揃えています。
エレクトラフロントパイプ　（ＧＴＲ用）
	等長タイプ	アルスター
		ステンレス
		チ　タ　ン
	７０Φｘ２→８０Φ
エレクトラチタンマフラー
		高音質の条件＝サブタイコ有り
		メインサイレンサーにも細工有り
各メーカー多数取扱い
コンピューター
俊敏レスポンスを　”ビビッ”と　体感して欲しい！
アクセルを、ほんの少し開けた時、ダイレクトにエンジンが反応し、
車が、前へ・前へ進もうとする。　言葉では伝えにくいこの感覚．．．。
競技車を除き、日常使用するクルマの、本来の”コンピューターチューニング”とは、ＮＡ・ターボに拘わらず、走行状態・気温・湿度など様々な条件のなかで、最善の燃焼が常に得られることが重要です。これを基本に、セッティングすると、自然に　俊敏レスポンスが生まれ、アクセルを必要以上開けなくて済み、結果的に燃費も向上します。また、低回転からのトルクも太くなるため、同じ馬力でも余裕がある走りができ、快適に安全な走行ができます。
コンピューター
現車セッティング
お問トい合アわせは　info@p-f-u.jp　まで
ブーストアップ
ターボ車のポテンシャルを最大限引き出そう！
ブーストアップメニュー　例	例）スカイライン	例）シルビア
ブーストコントローラー　プロフェックB−�U
セッティング・取付
レーシングプラグ　Ｎｏ．８
ギャップ調整・交換
エレクトラ　コンピューター／セッティング
ＴＯＴＡＬ
ステップアップ
インタークーラー・タービン・ポン付けカムシャフト
さらなる パワーアップ・トルクアップ・レスポンスアップのために
パーツには、各メーカーそれぞれ特徴がありますので、当店では、お客様の使用目的・予算・ステップアップの予定などを考慮した上で、特定メーカーに片寄らずにパーツを選択いたします。　　詳しくは、info@p-f-u.jp までご相談下さい。
インタークーラー交換
	スカイライン・シルビアなどの純正インタークーラーは、取付位置が悪いために効率があまり良くなく、必要最低限の容量しかありません。
	効率の良いインタークーラーにより、トルクアップとレスポンスアップを図り、また、ルックス的にもＧＯＯＤ！。ＧＴＲは、容量ＵＰにより更に冷却効率　向上。
	今後のチューニングにも必須です。
	価格も、従来より　かなりお求め易くなっていますのでおすすめです。
９万円位から
タービン交換
	ＢＩＧ　ＰＯＷＥＲ　を得るためには、タービン交換です。
	純正交換タイプ　（アクチュエータータイプ）
	低価格で、モアパワーを実現！　エンジン本体ノーマルでもＯＫ！
	エンジンルームのルックスは、ノーマル然としています。
	ウエストゲートタイプ
	とにかく、パワーが欲しい方に！　　カム交換以上が　ＢＥＳＴ！
	エンジンルームのルックスは、エキマニ・タービンが、モロ見え！
９万円位から
カムシャフト交換
	ヘッドチューンの第一歩　・・・　バルブタイミング調整済みカム
	カムを交換し、１度単位のバルブタイミングの調整により、エンジン回転の安定性や低中速トルクなど、エンジン特性は驚くほど変わります。
	そこで、手軽にチューニングエンジンのポテンシャルを楽しむのに最適なのが、「バルタイ調整済みカム」です。
	これにより、高回転域はもちろん、低中速トルクもアップできます。
５万円位から
	info@p-f-u.jp